自中欧班列（重庆）开行以来，重庆海关持续提升监管效能和服务水平，推动班列速度更快、成本更低、运能更大、线路更多。截至今年5月初，中欧班列（重庆）累计开行突破1.5万列，发送量超130万标准集装箱，运输外贸货值超5300亿元，稳定运行线路超50条，辐射近40个国家和地区的110余个城市。
提升开放平台承载力
5月6日下午，在重庆国际物流枢纽园区，随着中欧班列（重庆）缓缓驶入站点，来自德国杜伊斯堡的168辆进口保时捷汽车准点到站，经重庆海关所属渝州海关监管放行后，后续将分拨销往周边地区。
如何帮助中欧班列（重庆）回程货源由少变多，是开行初期制约班列高质量发展的难题。为帮助拓宽回程货源，重庆海关想到了拓展国际物流枢纽园区的口岸功能。在海关总署支持下，重庆海关帮助园区顺利建成整车进口口岸、国际邮件互换局铁路口岸中心、首次进口药品和生物制品口岸、进口肉类指定监管场地等。4月30日，国务院批复同意设立重庆国际铁路港综合保税区，口岸发展再添新引擎。
如今，通过“口岸+平台”的叠加优势，班列回程货源覆盖到机电产品、医疗器械等上万种商品，班列到发量从一年十班发展到一天十班，高效联动国内国际市场。今年前4个月，渝州海关监管中欧班列（重庆）进口药品货值4.45亿元，同比增长4.68倍；监管进口整车2287辆、货值14.98亿元，数量、品类均居内陆铁路口岸前列。
增强开放通道带动力
当前，重庆正在加速打造“33618”现代制造业集群体系，“渝车出海”已成为拉动重庆汽车产业发展的新引擎。
为进一步提升班列承载能力和运行效率，重庆海关持续走访班列运营平台和物流企业，及时掌握运输成本、运营价格等，形成集装箱托盘运输、集装箱车架运输、JSQ型笼车运输等多项物流解决方案，运能较传统集装箱班列最多增加1.5倍。凭借稳定高效的物流优势，“渝车出海”的步伐不断加快。今年前4个月，重庆海关所属渝州海关在国际物流枢纽园区监管放行出口汽车1.86万辆、货值20.08亿元。
同时，为推动重庆外贸从“通道经济”向“产业经济”转型，重庆海关开始助力发展外贸新业态新模式。2020年，重庆海关以跨境电商B2B出口监管试点为契机，推动全国首个中欧班列跨境电商B2B出口专列开行，截至目前中欧班列（重庆）已累计运送跨境电商货物超1.5万标准集装箱。2022年，在重庆获批成为全国新一批市场采购贸易方式试点城市之际，重庆海关积极探索“市场采购+中欧班列”业务模式，截至目前共有超4亿元的本地小商品通过中欧班列（重庆）跨越山海、走向世界。
释放开放环境吸引力
近日，一列满载55个集装箱的中欧班列（重庆）抵达重庆国际物流枢纽园区，企业在国际贸易“单一窗口”收到海关“确认舱单归并”反馈后，随即开始报关，数分钟后货物便通关放行。这是重庆海关针对中欧班列推行的“舱单归并”便利化措施。“原本一个舱单需要申报一票或多票报关单，一趟班列就要申报数十次。通过将数个舱单归并为一个舱单，报关次数和成本大幅降低。”重庆安捷国际运输代理有限公司关务经理郑影介绍。
舱单归并，只是海关深化监管改革、提升班列便利化和智能化水平的缩影。重庆海关在国际物流枢纽园区投用关区首台H986大型集装箱检查设备，通过非侵入式作业提升查验效率，同时在内陆铁路口岸率先上线舱单管理铁路子系统，并落地铁路快速通关业务模式，持续提高境内段铁路进出口货物转关运输通行效率和便利化水平。
“我们还立足现场监管中的‘小切口’开展‘微创新’。”渝州海关监管科副科长刘议凡介绍，“通过开发‘自动运抵’系统，推广国际贸易‘单一窗口’查验预约功能，我们将海关作业指令嵌入口岸作业流程，大大提高查验效率。”
下一步，重庆海关将加快推进智慧海关建设和“智关强国”行动，助力重庆在推动共建“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展中发挥更大作用。