中午申报，下午放行！中欧（中亚）班列通关驶出“加速度”

  碧空下的广州港集司码头内，汽笛长鸣，一列港铁号中亚班列在黄埔新港海关关员的监管下驶离站台，奔赴哈萨克斯坦的阿拉木图市。该趟班列搭载着空调、电烤箱、鞋子等物品，通过海铁联运模式发运，从申报、接受查验到完成放行，全程通关仅耗时3个多小时。

  “效率太高了，不仅解决了订单交付时间在即的燃眉之急，也为我们装货发车预留了充足的时间。”广州保畅国际物流有限公司报关副经理黄莲娣感叹。申报的时候她特意看了看手表，时间是12点零6分，到了15点22分的时候，货物已经完成了吊柜、机检和人工查验放行。

 

 

 

 

 

  班列的快速通关得益于海铁联运模式的持续优化。据了解，黄埔新港海关紧盯货物海运抵港后的中转环节，在建立完善国际班列业务协调机制的基础上叠加智能卡口、智能装卸等智慧监管模式，推动海运监管和铁路监管同频共振。

  “我们搭建了口岸海关、物流企业、中铁公司和港口企业四方联络网，整合铁路部门实货安检、现场查验、验核封志等作业环节，实现‘一次吊柜、一次转场、一次装车’。”黄埔新港海关物流监控科科长许少峰介绍，“同时，通过智慧监管模式对集装箱装卸、货物情况进行线上监控，加大非侵入式设备的使用力度，提高了海关的作业时效。”今年1-7月，该关监管中欧（中亚）班列海关通关时间同比压缩32.6%。

  在疫情等因素导致空运、海运等国际运输方式受阻的情况下，“中欧（中亚）班列+海铁联运”模式凭借更高的效率和更低的成本脱颖而出，有效缓解了国际物流链运转不畅的压力，成为连接中欧、中亚贸易往来的主力军。

  “在成本低、时效快的优势下，越来越多的企业选择中欧（中亚）班列。”广州集司码头有限公司副总经理唐兴说，“今年以来在集司码头发运的中欧（中亚）班列的货运量同比上升69%，目的地也从最初的波兰马拉舍维奇，逐步增加了哈萨克斯坦的阿拉木图等多个城市。”

  如今，广州集司码头的中欧（中亚）班列国际线路已扩增到3条，出口包括厨房用品、家用电器、日用品、数码产品等货物11260.3吨，货值累计9.63亿元。

  “下一步，黄埔新港海关将积极响应‘一带一路’倡议，在严密监管的基础上保障各类货物搭乘中欧（中亚）班列安全顺畅出境，千方百计提高口岸通关时效，全力以赴促进外贸保稳提质。”黄埔新港海关副关长苑志鹏说。